Проблема детских автокресел

В России могут ввести запрет на любые удерживающие устройства для детей, кроме автокресел. В сравнении с последними другие конструкции не выдерживают критики как при условном моделировании ДТП, так и на практике. Во мнениях в этом вопросе сходятся и представители власти, и правоохранители, и эксперты. В проблеме детского травматизма мы попытались разобраться, что называется, путём глубокого погружения.
Уже в начале 2015-го кузбасские власти выразили серьёзную обеспокоенность ситуацией с детским травматизмом. Количество травмированных на дороге детей опережает прошлогодний показатель в полтора раза. В прошлом году в Прокопьевске 30 детей пострадали, будучи пассажирами транспортных средств. В сравнении с 2013 годом, цифры на порядок оптимистичнее. Часто дети сами провоцируют дорожные конфликты. Вины взрослых при этом никто не умаляет. Не объяснили. Не напомнили. Не проконтролировали.
Эта трагедия случилась летом прошлого года. Многодетная мать, водитель со стажем, не справилась с управлением и выехала на встречку, прямиком на белую иномарку. В красной машине - трое маленьких пассажиров. И ни одного детского автокресла. Несоблюдение правил перевозки детей. За сухой нормативной формулировкой - оборвавшаяся, толком не начавшись, маленькая жизнь. 5-летняя девочка, не дождавшись приезда медиков, умирает на месте аварии.
Прошлой весной в чудовищной аварии на школе №12, где иномарка столкнулась с автобусом, наполненном пассажирами, уцелел 4-летний ребёнок. Он находился в детском кресле. Мама ребёнка, сидевшая за рулём, погибла. Две похожие истории. И в то же время такие разные.
Стражи порядка периодически организовывают профилактические мероприятия. Они направлены на профилактику детского травматизма. Правоохранители говорят - мало уговорить водителя купить детское удерживающее устройство в машину. Родители должны понимать, для чего это нужно.
Российские власти посчитали и в 2013-м году размер штрафа за отсутствие специального удерживающего устройства вырос до трех тысяч рублей. Рачительные родители сразу прикинули - проще купить кресло. Рачительность - дело конечно хорошее, правда не всегда.
Хватать с полки первое попавшееся кресло не стоит. Проведённые в 2012- 2014 годах испытания показали, что требованиям безопасности соответствуют меньше 30 % продаваемых в России средств для удержания ребёнка в машине.
Столь популярные сегодня лямки-адаптеры и бустеры, приподнимающие ребёнка до уровня штатных ремней безопасности, чтобы те не оказались у маленького пассажира на шее, в краш-тестах показывают себя не с лучшей стороны.
Так называемый треугольник ФЭСТ, кстати в других странах запрещённый, может повредить кожу и внутренние органы ребёнка, также он не защитит от ударов об дверь, собственные колени и есть вероятность, что ребёнок просто-напросто выскользнет из-под ремня. У бустера тоже имеются недостатки - от боковых столкновений он точно не защитит. Опытным путём выяснили - именно автокресла снижают риск смертельного исхода при ДТП на 71 % у младенцев и больше чем на 50 % у детей постарше. Эти цифры реально работают, при одном важном условии - если кресло правильно использовать.
Считается, что наиболее безопасное место для установки автокресла - сзади, в проёме между передними сидениями. Впереди у ребёнка есть шанс травмироваться, в том числе смертельно ещё и от подушки безопасности, которая может сработать прямо в лицо. Нарушители правил перевозки детей часто прикрываются нежеланием ребёнка сидеть в специальном кресле. Аргументом это можно назвать с большой натяжкой. Во-первых, ответственности родителям всё равно не избежать. Во-вторых, ребёнку свойственно копировать поведение взрослых. И здесь возникает вопрос - а как часто вы, садясь в машину, сами пристёгиваетесь ремнями безопасности. Ответьте честно. И только потом спрашивайте с детей.

Надежда Корниенко